A montagem da Schueberfouer está em pleno andamento

São esperados dois milhões de visitantes para a maior festa popular do Luxemburgo. A pouco menos de uma semana do evento, a montagem das atracções está a decorrer a todo o vapor.

Para os feirantes e o seu pessoal, é sempre um espetáculo. Os preparativos para a Schueberfouer começam muito antes do início do evento. Mesmo a menos de uma semana do início do evento, na próxima quarta-feira, ainda há muito a fazer. A Rádio Lusitana espreitou por cima do ombro dos trabalhadores, enquanto estes montavam duas provas bem conhecidas.

Esta atração semelhante a uma montanha-russa, na qual um comboio rola ao longo de uma pista circular inclinada e ganha velocidade adicional, foi originalmente lançada em 1965. A "Bayern Kurve" foi inventada pelo engenheiro alemão Anton Schwarzkopf. Há mais de 40 anos que esta atração é parte integrante do Schueberfouer.

O proprietário é Thomas Bozec, natural de Fréjus, na costa mediterrânica. Este entusiasta do espetáculo cresceu a segurar a caixa registadora do carrossel quando era apenas uma criança, como ele próprio revela. Hoje, é apenas um dos poucos operadores desta atração que, apesar da sua idade, continua a suscitar o entusiasmo dos visitantes da feira. O homem é um homem do espetáculo desde há três gerações. O Bayern Kurve foi comprado pelo seu avô em 1980.

Treino desportivo sem ginásio

O mestre de obras precisa de cinco a seis trabalhadores fortes para montar a estrutura. Durante a nossa visita, os homens estavam a transportar pesados componentes de construção e vigas para fora do camião. Cada peça é numerada e tudo é armazenado numa ordem precisa na sala de carregamento. De acordo com um lema alemão, a ordem é metade da vida, e a montagem é mais rápida à mão.

Mas é sobretudo a força muscular que é necessária. São necessárias muitas mãos para arrastar as pesadas vigas e fixá-las no lugar com um parafuso. Thomas Bozec acompanha cada passo e dá instruções. Em alguns pilares, os pesados altifalantes têm de ser pendurados primeiro. Só depois é que o pilar é levantado e fixado. O trabalho é duro e os trabalhadores suam rapidamente.

O artista trabalha geralmente com uma equipa fixa de três ou quatro pessoas. A eles juntam-se dois ou três trabalhadores ocasionais, consoante as necessidades. Estes homens provêm das regiões de Nancy e Metz. Estão presentes em todas as feiras da Grande Região, quando a "Bayern Kurve" é convidada.

Thomas e os seus assistentes precisam de três a quatro dias para montar o espetáculo. O horário de trabalho diário varia muito, consoante o artista. Se houver reparações a fazer, trabalhamos mais tempo. Após a montagem e a ligação à rede eléctrica, o operador submete o jogo a uma série de verificações. Estas abrangem todo o sistema elétrico, o painel de controlo e os mecanismos de segurança, os motores, os acionamentos, os sistemas de travagem, as correntes, os parafusos e as cavilhas, bem como os próprios órgãos de rolamento. Cada componente é verificado e reparado antes de ser colocado em serviço. Isto não é apenas um requisito, mas também ajuda a preservar o "Bayern Kurve", que ainda está em condições de funcionamento após mais de quatro décadas de operação.

Recrutamento de pessoal: um desafio

Em regra, passa dois dias a efetuar controlos de segurança. A instalação propriamente dita não lhe causa qualquer stress. Por outro lado, a mão de obra, por vezes, é-lhe difícil. Desde a pandemia, tem a impressão de que as pessoas já não querem trabalhar, que não são sérias. Mas é o caso de quase todos os feirantes, e o fenómeno verifica-se em muitos países.

Isto também se aplica a sectores fora das feiras", explica Thomas Bozec. As pessoas estão constantemente distraídas com as redes sociais. Outras simplesmente já não querem trabalhar. Mesmo para tarefas simples, como a recolha de bilhetes, tornou-se difícil encontrar um empregado de confiança", diz o experiente homem dos espectáculos. Mas continua confiante quanto ao futuro: os seus filhos já estão a crescer na azáfama do parque de diversões.

No meio do Glacis, encontramos Charles Hary. Ele e a sua equipa estão a montar os "Knuppautoen" (os famosos carrinhos de choque). As pessoas estão bem-dispostas e o trabalho está a decorrer como um relógio. Os seus fiéis assistentes conhecem todos os truques do ofício e todas as peças sobresselentes para os carrinhos de choque. A montagem é rotineira e estruturada.

Enquanto os dois montadores fixam cuidadosamente os pisos perimetrais do carrossel, o apresentador Charles Hary guia o camião. O posicionamento preciso do camião no local certo facilita a descarga das peças. No entanto, é preciso ter cuidado. Um erro pode danificar a construção já instalada. Assim que o veículo pesado para, o capataz abre ele próprio as portas. A descarga de outras peças, cadeiras e decorações continua.

As outras atracções também estão a ser montadas. O tempo está a esgotar-se. Faça chuva ou faça sol, uma coisa é certa: os montadores vão suar a camisa nos próximos dias.

Autor

Ruben

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