O elétrico ligará Esch-sur-Alzette ao Luxemburgo até 2030

@FOTO: Ministério da Mobilidade

Para além das extensões (atualmente em construção) de Findel e Cloche d'Or, como será a rede de eléctricos luxemburguesa num futuro não muito distante? Nos próximos doze anos, deverá passar de 9 km de linhas para 64 km.

O Ministro da Mobilidade, François Bausch (déi Gréng), voltou a pronunciar-se sobre o assunto no início do verão. No final de 2024, ou seja, dentro de pouco mais de um ano, o elétrico da capital poderá levar os passageiros para além de Kirchberg, até ao aeroporto de Findel. O novo troço de 3,9 km custará pouco menos de 100 milhões de euros. Alguns meses antes, na primavera de 2024, entrará em serviço o troço Bonnevoie-Cloche d'Or. Estas duas extensões aumentarão o número de quilómetros de linha de 9 para 16.

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O elétrico da capital tal como será no final de 2024, quando a extensão norte de Findel e a extensão sul de Cloche d'Or tiverem entrado em serviço. FOTO: Ministério da Mobilidade

Um bom passo em frente, mas ainda muito longe do objetivo de 64 km anunciado para 2035 no Plano Nacional de Mobilidade (PNM 2035) apresentado pelo Ministro em abril de 2022. Mas a acreditar no Ministério da Mobilidade, as coisas devem estar a avançar bem nos próximos cinco ou seis anos.

Está pronta uma dupla fatura financeira
Já foram apresentados dois projectos de lei de finanças. Depois de terem sido aprovados pelo Conselho de Estado, têm agora de ser votados. Isso será feito... assim que a Câmara dos Deputados tiver sido nomeada após as eleições legislativas de outubro. O mais provável é que isso aconteça no início de 2024.

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A vermelho estão as duas extensões que são objeto de projectos de lei de financiamento.

"Existe o risco de uma nova maioria rejeitar o projeto? Francamente, pensamos que não. Porque os quatro grandes partidos do país (CSV, DP, LSAP e déi Gréng, nota da redação) sempre apoiaram o projeto do elétrico ao longo das duas últimas décadas. E o elétrico provou claramente o seu valor", explica o Ministério da Mobilidade.

Os novos bairros de Nei Hollerich, Laangfur, ...
Os trabalhos nestes dois novos troços deverão começar por volta de 2026. Prevê-se que estejam concluídos dois anos mais tarde, em 2028. O primeiro troço levará o elétrico até ao bairro de Hollerich, através de um eixo paralelo à rua com o mesmo nome. Passará pelo meio do futuro bairro "Nei Hollerich", onde os edifícios abandonados Paul Wurth e Heintz van Landewyck darão lugar, em breve, a um grande número de novos edifícios.

O segundo projeto chama-se "K2A" (de "Kirchberg 2"), porque será a segunda linha a circular em Kirchberg. Com início na paragem da Rout Bréck, irá, tal como a linha já em funcionamento, até à Luxexpo, mas ao longo da Boulevard Konrad Adenauer e não da Avenue John F. Kennedy. De momento, prevê-se uma paragem no caminho, após 2,3 km, no local de Laangfur, que está a ser objeto de grandes transformações.

"Para já, ficámos por aqui. Muito simplesmente porque, para além disso, já só há campos. Assim, estamos a acompanhar o ritmo da expansão urbana da cidade. E estamos prontos a reagir assim que as coisas começarem a mexer-se", afirma o Ministério da Mobilidade. Para além de Laangfur, é aqui que se situará a futura zona residencial de Kuebebierg e os milhares de habitantes que albergará nos próximos anos.

Outro projeto em curso é a extensão que levará o elétrico da Place de l'Étoile ao CHL, ao longo da Route d'Arlon. Encontra-se atualmente em fase de anteprojeto. "Estamos perto de poder apresentar um novo projeto de financiamento. Tecnicamente, estamos prontos. Mas estamos à espera de ver se será ou não uma prioridade para o próximo governo e para o novo colégio de vereadores da cidade do Luxemburgo", explica o Ministério da Mobilidade, que faz questão de sublinhar que ainda falta adquirir alguns terrenos nesta zona antes de se poder avançar.

Uma solução para o corredor multimodal Esch-Luxemburgo
Assim, a linha denominada "elétrico rápido" poderá estar concluída antes dessa data. Assim designada porque uma parte da linha - do Cloche d'Or ao novo bairro de Esch-Schifflange - permitirá ao elétrico deslocar-se a 100 km/h e percorrer esta distância em 13 a 14 minutos, ligará os dois maiores pólos económicos do país, Esch-sur-Alzette e a cidade do Luxemburgo. Chegará mesmo a Belvaux.

Está já prevista para 13 de setembro uma conferência de imprensa sobre esta linha. Esta conferência permitirá ao Ministro Bausch e aos Presidentes das Câmaras Municipais envolvidas (Esch-sur-Alzette, Sanem, Mondercange, Schifflange e Leudelange) apresentar em pormenor o calendário elaborado para a linha. Após cerca de 18 meses de trabalho sobre esta questão espinhosa (nomeadamente devido aos numerosos nós rodoviários da autoestrada A4 que o elétrico irá percorrer), o Ministério da Mobilidade encontrou uma solução adequada. De acordo com as informações de que dispomos, esta solução permitirá a entrada em serviço da linha de elétrico até 2030. A linha de elétrico entre o Luxemburgo e Esch será, de facto, um corredor multimodal. Uma autoestrada (cuja faixa de rodagem será transformada em faixa de partilha de automóveis e de autocarros nas horas de ponta), o elétrico rápido e uma ciclovia expresso circularão lado a lado.

Deslocalização do Bouillon P+R
A mais longo prazo, está igualmente previsto o encerramento de certos circuitos da rede de eléctricos da capital. Isto será feito ao mesmo ritmo que a transformação urbana da cidade. Por exemplo, está ainda prevista a deslocação do Bouillon P+R e a sua reconstrução mais fora da cidade, em direção a Esch (entre a rotunda de Merl e a Croix de Cessange). Na sua localização atual, seria criado um novo bairro, o já conhecido como "Porte de Hollerich".